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货车ETC技术的研究与应用

江西交通信息网www.jxjt.gov.cn2016年12月22日【字体:

[王爱和副厅长接受在线访谈]



[王爱和副厅长接受在线访谈]




    [ 主持人]各位网友好,本期访谈我们邀请了江西省交通运输厅党委委员、副厅长王爱和同志就江西省高速公路货车ETC技术的研究与应用与大家在线交流。  [2016-12-22 09:00:17]

    [党委委员、副厅长 王爱和]主持人好,各位网友大家好!  [2016-12-22 09:05:56]

    [ 主持人]江西省高速公路自2007年开始进行客车ETC的研究,是交通运输部长三角区域ETC联网示范工程的主要成员之一,并在2014第一批加入ETC全国联网。经过这些年的不断探索和实践,我省的ETC建设和推广应用规模有了显著增长。现在,江西省又率先提出了货车ETC技术,请简要介绍一下发展货车ETC的必要性?  [2016-12-22 09:10:45]

    [党委委员、副厅长 王爱和]货车ETC是指结合了计重收费功能和ETC功能的一种全新的高速公路货车通行及缴费方式。全国ETC联网,实现了客车的一卡便捷、快速、绿色通行,但长期以来,货车由于计费方式及车型本身不同,其在收费站通行效率一直比较低下,随着称重技术及ETC技术的发展,使得货车ETC的实现成为了可能。但目前推广运用的ETC技术,主要服务对象为客运车辆和小汽车,而承担着服务经济发展的物流运输主力军地位的货运车辆在计重收费条件下的ETC通行技术问题尚没有解决。因此,实施货车ETC提高货车服务质量迫在眉睫,主要表现在以下4个方面。  [2016-12-22 09:15:21]

    [党委委员、副厅长 王爱和](1)环保节能。《交通运输节能环保“十三五”发展规划》(简称《规划》),提出要把绿色发展理念融入交通运输发展的各方面和全过程。并制定营运货车单位运输周转量能耗和二氧化碳(CO2)排放在2015年基础上分别下降6.8%和8%的目标。而根据国家测量机构定量分析一辆五轴及五轴以上的货车通行ETC比通行MTC车道大约可节约燃油0.2升,可减少二氧化碳排放0.7升,因此发展货车ETC势在必行。  [2016-12-22 09:18:15]

    [党委委员、副厅长 王爱和](2)资金安全。截至2015年底,全国拥有载货汽车1389万辆,货运车辆通行费收入约占整个高速通行费收入的三分之二。货车运输线路一般跨越多省,司机需携带大量现金长途运输,造成严重安全隐患,服务区偷盗现象屡禁不止,货车ETC实现以后,不仅车主携带的现金大量减少,同时收费站将大大减少现金存放,降低了资金风险。  [2016-12-22 09:21:47]

    [党委委员、副厅长 王爱和](3)高效管理。车辆在办理非现金卡时均已实名制并绑定车牌,一车一卡。在高速公路使用非现金卡通行时,管理部门分析系统可根据相关数据分析出相关通行情况是否合理,是否存在偷逃通行费的情况。  [2016-12-22 09:23:10]

    [党委委员、副厅长 王爱和](4)快速通行。货车车身长、货车收费额大、货车从停车到起动耗用时间长,货车通行人工车道是客车通行时间的2倍,且等候缴费时频繁启停,是造成收费站拥堵的主要原因;发展货车ETC将使货车不需停车即可缴费,将大大缓解收费站的拥堵情况。  [2016-12-22 09:25:59]

    [ 主持人]我们了解到目前上海、山西等省市也在开展货车ETC系统的研究工作。请问江西省在货车ETC研究方面与这些省市有什么不同?主要做了哪些工作?  [2016-12-22 09:28:02]

    [党委委员、副厅长 王爱和]江西省高速公路货车ETC技术与其他省市最大的不同之处是我省使用的是整车式称重系统。我首先要介绍下我省高速公路的整车式称重系统发展的相关情况。江西自2006年开始实现货车计重收费,当时采用的是动态称重系统,由于动态称重系统容易受到货车如冲刹秤、跳秤、S形等异常行驶的影响,有的司机乘机利用此方法干扰动态称重系统,减轻计重重量,从而达到逃缴高速公路通行费的目的,为提高计重收费系统的计量精度,维护公平、公正收费,江西自2012年开始在新建高速公路开始使用整车式称重系统,2015年基本完成已通车路段动态称重系统向整车式称重系统的改造工作。目前全省高速公路已有95.1%的收费站安装了整车式称重系统。综合考虑整车式称重系统的稳定性及全省投入情况,我省于2014年底启动了基于整车式称重系统的货车电子不停车收费(ETC)(简称“货车ETC”)的研究工作。可在MTC整车式称重系统的基础上进行改造,实现平滑升级,提高车道使用率,提高货车通行效率。项目经过前期方案论证、专项设备测试、软件研发,并通过试验场地模拟测试论证,目前正在昌樟路昌西南收费站、昌金路新余收费站各选择了一条入、出口车道进行现场测试。  [2016-12-22 09:33:29]

    [ 主持人]客车ETC天线技术有单天线技术、双天线技术,布局方面也有栏杆前置、栏杆后置等不同的技术方案。请问,江西货车ETC采用的主要技术方案是什么,采用了哪些关键技术?  [2016-12-22 09:36:23]

    [党委委员、副厅长 王爱和]为确保安全,我省货车ETC设置了专用车道并前置栏杆避免车辆速度过快,采用 “预读+交易双天线模式”技术方案。入口车道采用预读天线前置,后跟称台,交易天线后置7线圈的模式,保证在入口异常车辆(如余额不足、黑名单、OBU和卡片绑定不符等)拦截在外,同时在入口称重后写入重量数据进行出口计费比对防止逃费。出口车道采用预读天线前置,后跟称台,交易天线后置7线圈的模式,保证在出口异常车辆(如余额不足、黑名单、OBU和卡片绑定不符等)直接转人工车道处理,保证ETC车道的准确可靠。  [2016-12-22 09:39:04]

    [党委委员、副厅长 王爱和]在天线技术方面,采用二代相控阵天线,最大限度遏制跟车干扰现象发生,可对进入通信范围内的多个电子标签进行读写,且无遗漏。  [2016-12-22 09:41:59]

    [党委委员、副厅长 王爱和]在软件技术方面,采用队列维护、容错技术、异常处理技术和信号反射处理技术,软件将预读天线、称台、交易天线数据进行了融合,逻辑更加严密,队列维护更加稳定,保证了过车交易的准确性,较好地解决了跟车干扰和邻道干扰等问题,提高过车速度。  [2016-12-22 09:43:39]

    [党委委员、副厅长 王爱和]在秤台技术方面,采用的是整车连续跟车技术,在动态过车的过程,通过智能算法识别,冲磅,刹磅等不正常过程波形,并有效的过滤掉这些波形,从而提供精准的重量数据。有效的规避了车辆恶意过磅行为。  [2016-12-22 09:46:04]

    [ 主持人]运用了这么多先进的软硬件技术。请问在试点期间取得了什么成果呢?  [2016-12-22 09:48:14]

    [党委委员、副厅长 王爱和]通过在两个试点站的大量实车测试,测试结果表明我省制定的货车ETC车道系统,能够实现各类轴型货车的不停车计重收费,并具备客货混合通行的能力,且对各种异常情况能够进行基本有效处理,交易信息和异常信息能按要求显示,具备一定的队列和容错处理功能;使用整车式称重系统,并通过优化计重算法,使连续过车的计重误差小于±1%,精度达到计量收费要求且具有防冲刹秤、跳秤、S形等异常行驶作弊功能;采用二代相控阵天线,能够有效避免跟车干扰和邻道干扰等问题的产生,车道交易成功率超过99%。  [2016-12-22 09:51:07]

    [ 主持人]这样看来江西货车ETC的试点工作卓有成效,下一步江西省在高速公路货车ETC建设方面将有什么计划?  [2016-12-22 09:53:51]

    [党委委员、副厅长 王爱和]下一步,我省将制定货车ETC相关地方标准和运营服务规范,建成完善的基础设施网络,完善客服网点覆盖范围,建成线上线下相结合的多模式客服体系。到“十三五”末,争取实现货车ETC车道匝道站覆盖率达90%以上,主线站100%覆盖,为达到上述目标,对所有货车实行分类、分阶段实施:一是2016年底前完成非计重收费的货车实现ETC通行的工作,并制定相关技术标准;二是2019年底前实现货车ETC通行第一阶段:2016年底前完成货车计重ETC试点工作,并制定相关技术标准;第二阶段:2017年底前在全省范围内开展对货车发行OBU和ETC非现金支付卡工作,有条件的省份可以实现货车计重ETC通行;第三阶段:2017年至2019年底完成全省高速公路货车计重ETC车道建设,完善客服体系,积极配合外省对接,实现货车ETC跨省通行。  [2016-12-22 09:55:42]

    [党委委员、副厅长 王爱和]2016年至2020年拓展ETC应用:一是在开展货车ETC的同时,完成电子道路运输证和赣通卡两卡合一工作;二是积极开展ETC在物流园区、高速公路服务区、停车场和加油站等领域拓展应用试点。  [2016-12-22 09:57:29]

    [ 主持人]非常感谢王爱和同志做客在线访谈,感谢广大网友对此次访谈的关注,本次节目到此结束。  [2016-12-22 09:58:40]

    [党委委员、副厅长 王爱和]谢谢各位网友关心江西省高速公路货车ETC技术及应用的发展!再见!  [2016-12-22 10:00:11]


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